埃及官方媒体《Ahram Gate》周二报道，苏伊士运河管理局(SCA，Suez Canal Authority)已获得一份正式的法庭命令，要求扣押这艘“
未能支付约9亿美元”的巨型集装箱船“Ever Given”。
苏伊士运河管理局此前曾宣布，将一直保留该船，直到与船东就该船六天搁浅所造成的10亿美元损害加以赔偿。
事实证明，SCA并非只是嘴上说说而已。
据获悉，苏伊士运河向伊斯梅利亚市经济法院提交了扣押巨型集装箱船“Ever Given”的请求，其在向法院提交的文件中提到了埃及海上贸易法第59条和第60条的规定。
目前该法庭已批准该请求，并发布了扣押命令，等待船东支付约9亿美元赔偿。
此消息并非空穴来风，英国保赔协会(UK P&I Club )已对此消息予以证实，该协会表示，埃及已向船东Shoei Kisen Kaisha索赔9.16亿美元，不过并没有对此提供过多的细节。
SCA的索赔包括3亿美元的打捞费用和3亿美元的“名誉损失”，这似乎将被该船的保险公司英国保赔协会(UK P&I Club )拒绝，该协会透露本周已经向SCA提出了赔偿建议。
SCA提出的索赔也不包括专业救助人的救助服务索赔，这是船东和船体保险商希望收到的。且声誉损失的巨额索赔也是有争议的。
该保险公司表示，“Ever Given”搁浅没有造成污染，也没有伤亡报告。六天后，该船重新浮起，苏伊士运河迅速恢复商业运营。
SCA表示，它打算维持船只的扣押，直到赔付为止，这一立场引起了该船保险公司和船舶管理公司的愤怒。
长荣集团（Evergreen ）表示，该公司已开始考虑其他方法来解救被困在船上的货物。为了尽快解除逮捕令，长荣正敦促所有相关方促成和解协议。目前该公司正在调查这一法庭命令的范围，并研究这艘船和船上货物被分开处理的可能性。
据《华尔街日报》（ Wall Street Journal）报道，打捞作业的成本预计在7位数左右。Refinitiv预估，停运六天给苏伊士运河管理局造成的运河运输费损失不到1亿美元。
目前，“Ever Given”连同船上18000个标准箱的货物和25名船员仍然“被停留”在大苦湖，被索赔问题困住的时间要比她被困在运河岸边的时间长得多，“获释”的时间也不得而知。
苏伊士运河管理局主席Osama Rabie对官方媒体表示，他非常确定“Ever Given”搁浅的责任在于船东。
苏伊士运河管理局表示，仍希望通过“和平方式”解决索赔问题。
船东近日表示无法接受如此高昂的索赔金额，正积极斡旋将赔偿额控制在1亿美元以下，也就是说在埃及方面的索赔诉求金额上足足减掉了90%。
如此大的落差，相信埃及方面也不会轻易接受，谈判或再次拖延，而Ever Given的重启之路似乎已是无望，如果最终谈判无果，可能就要永久留在埃及了。
而一旦这样的情况出现，倒霉的可不仅仅是船东，还有在Ever Given上搭载货物的所有货主，因为埃及可能会连货一同“吃掉”！
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