长期以来，成本高昂的延误和其他比比皆是的障碍是在拉各斯这个枢纽港一直令航运业头疼的问题。今年1月份，为了缓解港口拥堵，行业的利益相关者呼吁拍卖滞留的大约4000个集装箱。 （看文章：注意！超过4000个逾期滞留的集装箱货物将被拍卖！港口严重拥堵，进口商弃货！）

但许多业内人士表示，最近几个月，通往尼日利亚这个巨大市场的港口变得更加受阻，疫情和海盗进一步加剧了拥堵混乱这一问题。

港口当局尚未对法新社要求置评做出回应。 这位运营经理表示，这个关键港口的瓶颈问题沿着几内亚湾迅速蔓延。“ 拉各斯的局势造成了该地区所有港口的拥堵，包括从象牙海岸的科特迪瓦-阿比让到刚果-布拉柴维尔的黑角。 ”

堆放在拉各斯港的集装箱。在港口做生意的成本不断上升，已转嫁给消费者

一位具有31年经验的物流代理商说，“以前，卡车可以以40万奈拉(1050美元/ 876欧元)的价格出运；现在，需要130万奈拉……到了12月，它甚至涨到了170万奈拉!”  更可气的还有卡车在交通堵塞中等待数日而被犯罪分子和官员勒索的费用。 （查看文章：“死亡拥堵”！船舶到港1个月才能卸货！一个货柜运到内陆20公里就需花费4000美元）

二月底，尼日利亚港口管理局建立了一个数字平台ETO，卡车司机可以在此注册。理论上，一旦港口的集装箱准备好可以提柜，就会通知卡车司机。但是在上线两周后，司机抱怨该平台就是一场灾难；现在已然出现一个新兴的文件黑市，因为运输商需要这些文件才能在该应用上注册。一位消息人士说：“现在的问题是，太多的人想从混乱中获利。根本没有解决问题的动力。”

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