最新一期宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于747.5点 ，较上周上涨9.3%。21条航线中有12条航线运价指数上涨，9条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，9个港口运价指数上涨，7个港口运价指数下跌。

其中，北美航线方面，由于市场供需关系持续改善，班轮公司主动推涨下旬开航航次的航线运价，即期市场订舱价格大幅上涨。美东航线运价指数为855.3点，较上周上涨27.3%； 美西航线运价指数为967.8点，较上周上涨36.0%。

市场普遍认为，随着夏季旺季的临近，集运公司正重新表现出信心，以促进新增运力。不过，当前来看，欧美需求持续偏弱。

作为与集运运价相关性较高的宏观经济数据，3月欧美的制造业PMI数据并不理想，均有不同程度的下跌。美国ISM制造业PMI下降2.94% ，本身也是2020年5月后的最低点；而欧元区制造业PMI则下降2.47% 。说明这两个地区的制造业还处于收缩的态势。

另外，有航运业内人士表示，远洋航线的海运价格基本视市场供需而定，上下浮动大多随行就市。就现行市场来看，海运价格较去年年底有所回升，但远洋海运价格能否真正实现上涨还有待进一步观察。

中远海控在近期的业绩会上也指出，近期集运市场部分主干航线运价有所企稳，显示出集运市场供需情况的边际好转，但挑战及不确定性仍然存在 ，后续公司将继续密切关注客户需求恢复情况。