据悉，2月15日，地中海航运(MSC)和货运代理德铁信可(DB Schenker)宣布达成了一项创新协议——生物燃料采购协议，以帮助减少供应链中的二氧化碳排放。

DB Schenker称之为航运公司与货运代理之间的首个此类协议，是货代和船运公司之间最大的碳嵌入生物燃料交易之一。

根据协议，DB Schenker承诺购买12,000吨经认证的可持续第二代生物燃料，供MSC的集装箱船使用，以用于运输DB Schenker的集装箱货物，包括拼箱(LCL)、整箱(FCL)和冷藏箱。

公告称，DB Schenker购买的生物燃料将以20%至30%的比例与标准船用燃料混合，从而产生约50,000吨混合生物燃料，这将实现在整个生产供应链中额外减少排放35,000吨二氧化碳当量(CO2e)。

DB Schenker估计，这相当于运输约3万个标箱(TEU)的二氧化碳排放量为零，具体取决于航行过程中燃料的使用情况。

该项目与其他碳抵消项目的不同之处在于，碳抵消侧重于航运业以外的减排，而购买和混合生物燃料将立即并直接减少航运碳排放。另外，与使用可持续航空燃料(SAF)的净零航班类似，客户将能够预订定期的净零海运服务，并获得其碳足迹的年度减排证书。

MSC高级副总裁Caroline Becqolt表示：“我们很高兴与DB Schenker合作。在实现净零碳排放的集体旅程中，我们与DB Schenker有着相似的目标。”

“海运脱碳不可能由单个参与者实现，需要航运公司和货代物流公司及其客户之间合作。MSC生物燃料解决方案是我们第一个经过认证的碳嵌入计划，它可以减少客户供应链中的碳排放，并通过创造净零碳航运需求和直接减少碳排放来加速能源转型。”

DB Schenker空运和海运全球董事会成员Thorsten Meincke表示：“我们与MSC一起，正在为客户提供一种使用最新一代海洋生物燃料的便捷清洁解决方案，以帮助实现真正的额外减排。”

“我们这样做是因为坚信这是正确的做法，我们将提前支付生物燃料的购买费用。有一点是肯定的：在整个供应链中，越多的客户要求碳中和，我们就越快实现清洁集装箱海运。”

据了解，经过认证的可持续第二代生物燃料，也称为高级生物燃料，可用于常规海运作业，而无需调整船舶的基础设施或供应链，这使其成为一种特别方便的解决方案。该类生物燃料提取自废弃的食用油，可确保至少减少80%的二氧化碳排放。

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