据埃及当地媒体报道，当地时间4月6日上午，一艘意大利籍油轮“Rumford”号从匈牙利航行至苏伊士运河水段时因“发动机故障”曾一度停航，事故再次导致运河南北双向航行停航4小时之久。

       MarineTraffic数据显示，“Rumford”号是一艘建于2012年的油轮，挂意大利旗，载重吨位为107505吨，长243米，宽42米，吃水深度为8米。

       从MarineTraffic网站上显示的船舶实时运动轨迹看，Rumford号已经移动至大苦湖内。但在其后面的多只北向行驶的船舶似乎还有些担心，仍缓慢的行驶中。

       值得一提的是，大苦湖是苏伊士运河南北两段中间的一处天然咸水湖泊，由于该水域与人工河道相比相对宽阔，因此是否会造成此前“长赐轮”搁浅时那般严重的后果还不得而知。

       苏伊士运河管理局对媒体表示，该船在苏伊士运河中部发生的故障“并未影响其导航”，管理局方面已派出2艘拖船为其提供援助。

        MarineTraffic随后更新消息称，目前苏伊士运河的航运已经恢复。

        当地时间4月6日，苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶发表声明称，苏伊士运河目前通航情况正常。当天有84艘船舶穿越苏伊士运河，总净吨位530万吨。

        拉比耶在声明中说，当天苏伊士运河双向共有84艘船舶通过，总净吨位为530万吨。其中自北向南航行的船舶数量为45艘，总净吨位为300万吨；自南向北航行的船舶39艘，总净吨位为230万吨。

        拉比耶表示，当前运河通航情况正常。他强调，苏伊士运河管理局不仅具有应对故障的能力，还拥有必要的专业救援知识和确保通航的技术能力，管理局有能力提供必要的基础设施来应对紧急情况。

        拉比耶在声明中说，当天运河管理局迅速处理了一起油轮（RUM FORD）穿越运河过程中出现的发动机突发故障事件。事故油轮吨位为6.2万吨，管理局派出拖船进行了专业处理。在修复故障后，油轮顺利通过了苏伊士运河。拉比耶说，运河的双向通航航道并未受到突发故障油轮的影响。

        上月23日，“长赐轮”在苏伊士运河新航道搁浅造成航道拥堵。直至上月29日，运河航行才得以恢复。据估计，运河被迫停运造成的收入损失约为每天1400万到1500万美元。德国保险巨头安联集团估算，苏伊士运河堵塞或令全球贸易每周损失60亿美元至100亿美元。

       不仅如此，如果堵塞延续，大量货船无法周转，必将导致海运费率提高，增加全球贸易成本，导致连锁反应。

        苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶4月5日发表声明，拉比耶在声明中说，苏伊士运河管理局一直在为确保运河有序通航而努力，并通过自身专业能力解决了货轮搁浅危机。管理局出动15艘拖船，全局各部门近600名人员参与了危机处理。

       拉比耶说，巴拿马巨型集装箱船危机的解决，向世界展示了苏伊士运河管理局处理危机的独特模式以及海上救援中使用的泥沙挖掘技术。这些技术由于其高精确性和最高的安全标准，因此未被全世界所认知。

        拉比耶说，随着苏伊士运河新航道的开通，发展运河航道工作并没有停止。除了加深和维护运河上的原有的泊位外，管理局正在建立一系列巨型泊位，以增加运河的容量应对潜在的紧急情况。除了在运河上的三个城市发展导航控制中心外，管理局还发展了沿航道的16个导航控制站，提供海上急救服务和各种救援服务。

       拉比耶强调说，苏伊士运河管理局的目标是在未来一段时期内增加海上救援能力，包括引进大量具有强大牵引力的巨型拖船，以适应海上运输领域的最新发展和全球造船厂建造巨型货轮的发展趋势。

       另据埃及《金字塔报》当地时间4月6日报道，乌萨马·拉比耶证实，目前仍在进行对“长赐号”货船黑匣子的分析排查工作，货船搁浅的原因仍在调查中。

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