苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比（Osama Rabie）30日表示，该机构预计当天将有140艘船通过运河，Rabie补充说，他希望可以在三到四天内清除运河上拥堵的船只。据路透社报道，自“Ever Given”重新浮起航道通航以来（截止30日下午），已有100多艘船只通过运河，另外几十艘艘将在30日晚些时候通过。但仍有数百艘船只陷入拥堵，至少有369艘船正在等待，其中包括数十艘集装箱船、散装货船以及油气船。

哥德堡港(port of Gothenburg)警告称，29日公布的20388TEU释放后，欧洲各主要港口将不可避免地出现进一步拥堵。打破了连接亚洲和欧洲的这一重要贸易干线近一周的僵局。

根据project 44的数据，过去一周，滞留在运河周围的集装箱货物总价值为832.1亿美元。

seintelligence Consulting创始人Lars Jensen在LinkedIn上撰文警告称，随着集装箱航运努力恢复正常运行，未来几天或几周，北欧港口可能会受到连锁反应。

赫伯罗特（Hapag Lloyd）29日向客户发布最新消息，警告称：“大多数欧洲港口持续不断的拥堵和延误，正导致安特卫普PSA码头的远洋船舶持续严重延误。这种情况直接影响到堆场的性能和利用能力。随着上周苏伊士运河事件的发生， 我们可以肯定的是，船只将再次被推迟，码头的压力将进一步增加。 ”

惠誉评级（Fitch Ratings）周一表示，再保险公司可能会因这场前所未有的封锁而面临总计数亿欧元的损失。 保险和再保险索赔可能主要是对 “Ever Given” 本身和运河的损害，以及疏浚费用。 UK Club是 “Ever Given” 的P＆I保险公司，而该船的船体由日本MS&AD保险集团承保。

来自船旗国巴拿马和苏伊士运河管理局的专家开始调查这艘巨轮是如何卡在运河东岸的。该船的船东、管理人员和运营商都认为恶劣天气和大风是造成该事故的主要原因，而苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)则暗示可能是人为或机械故障。国际运输工人联合会（ITF）昨日证实，该船25名船员尚未超过合同期限，所有船员在船上的时间都不到6个月。

邓白氏的数据和分析专家根据跟踪苏伊士运河上船只和材料的年度航运数据发现:

• 受苏伊士运河堵塞影响最大的国家包括：英国、德国、比利时、法国、荷兰、意大利、瑞士、西班牙、土耳其和奥地利。

• 经运河运往欧洲的前十大货物包括：车辆零件和配件、服装、电气和光敏材料、轮式玩具（如三轮车和踏板车）、铜、机器和机械设备、塑料、药品、酒、塑料。

• 受此事件影响最大的行业包括：餐饮业、建筑业、批发业、化工及相关产品企业、卫生服务业、食品零售商、工商业机械设备、金属生产和汽车维修服务业。

• 经运河运往美国的前十大货物包括：厨房和浴室用亚麻布、电气和光敏材料 、建筑材料（例如地板，墙壁和天花板聚合物）、汽车零件和配件 、轮式玩具（例如三轮车和踏板车） 、家具 、塑料 、运动器材 、橡胶和制药材料。

• 受此事件影响最大的十大行业包括：杂货店、百货公司 、汽车和家庭用品店、五金店 、外科和医疗设备供应商 、管道 、供暖和空调 、半导体 、一般仓储和运输 、卡车运输和体育商品。