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大跌36.7%,出口创70年最大跌幅!拯救外贸刻不容缓(三)

运价继续下滑,运力过剩,空箱堆积如山

国内也经历外贸出口下滑,中小外贸企业订单减少的情况。一箱难求的火热市场已成为历史,取而代之的是港口空箱堆积如山,运价一跌再跌,船公司运力 过剩大面积停航

运价方面:2月集装箱运价延续下跌,节后淡季集装箱运输市场供需格局继续走弱。具体来看,截至2月24日当周,上海出口集装箱运价指数SCFI报946.68点,环比-2.9%,同比-80.4%。其中上海-美西线运价报1234美元/FEU,环比-3.1%,同比-84.7%;上海-欧洲航线运价报882美元/TEU,环比-3.1%,同比-88.3%。整体来看,春节过后集装箱航运市场表现平淡,集装箱运输供需格局延续宽松。


出口报关

 

港口方面:南沙港、深圳盐田、深圳蛇口等华南地区港口都面临着空箱堆存的压力,去年12月份,广州南沙港港区的空集装箱已经比正常库容多了两倍,刷新了疫情以来最高空箱值。盐田港1月初的空集装箱已经堆放到6至7层,创下2020年3月以来最高纪录,即将打破开港29年以来最大的空箱堆积量。

上海港、宁波舟山港也处于空箱堆积高居不下的情况。据报道,上海码头的空 箱都堆满了,很多都堆到太仓去了,这种景象很多年都没见过了。

美国洛杉矶港、纽约港、休斯顿空箱均处于高位,其中纽约港、休斯敦港码头正在增加摆放空箱的区域。

2021海运紧缺生产超700万TEU集装箱,而2022年10月以来需求减少,空箱压港,目前估计有超过500万TEU的过剩集装箱。由于没有订单,国内码头出现了大量货车违停的情况,上下游的物流公司也称业绩同比下降了20%!


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