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电动汽车出口需要整车危包证还是电池危包证?(二)

出口锂电池有哪些常见违规情况?

海关查验要点

锂电池在出口口岸,由口岸海关对属地海关签发的“危包证”进行验核,主要验核出口锂电池“危包证”信息是否与实货相符,包括包装类型,UN标记、锂电池标记、实际出口数量等。

从常见违规情况看,主要问题为:在不满足豁免条件的情况下,未按要求申请“危包证”,在口岸查验环节无法提供相应“危包证”。此外,还有部分锂电池外包装上的锂电池标记被遮盖,或未按要求标示。

所有锂电池都需要“危包证”吗?

根据国际规章要求,有部分出口锂电池能豁免“危包证”要求,主要分为两大类:

1.属于UN3171的锂电池:即在电动车、电动自行车等车辆中的锂电池,可免于危险货物包装要求。

2.电池额定容量或锂含量小于某一特定值的锂电池:

具体来说,对锂金属电池或锂合金电池,锂含量不超过1克,对于锂金属或锂合金电池组,合计锂含量不超过2克。

对锂离子电池,瓦特-小时的比率不超过20W·h,对于锂离子电池组,瓦特-小时的比率不超过100W·h。

上述电池在满足《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)特殊规定188条中相应条款的基础上,可免于危险货物包装要求。

特别需要注意的是,此种豁免情况仅豁免“危包证”,但锂电池外包装仍需标明瓦特-小时比率,并标有合适的锂电池标记(如下图)


出口报关



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