由于美西、美东空运货站严重爆仓，海运塞港成常态，近期美向海空运、快递等渠道运费大幅上涨。一舱难求！

苏伊士运河事件也将影响4月下半月发往美国东海岸的价格。各承运商反映，4月发往美国东海岸的舱位比之前大幅缩紧。美东运价较上周也上涨3%达到6212美元/FTU！

鉴于美东的局势，许多客户开始将货物改发至美西，然后转运到美东或美国内陆。

以洛杉矶港为例，该港口的CAx(集装箱可用指数)已经高达0.9。洛杉矶港遭遇“疯狂的三月”。

洛杉矶港进口货物如潮水般涌来。仅在3月份，打破的记录就比之前任何一个月都多。由于4月份的运量预计也将保持在峰值水平，集装箱船预计将滞港直到6月份。

根据洛杉矶港口signal平台21日最新数据，记下来两周货量依旧递增，17周预计增长比本周还要增加4.07%，18周继续增加13.37%！

洛杉矶港执行董事Gene Seroka周三在记者招待会上兴致勃勃。他形容上个月的进口流量“令人瞩目”，他说，“我认为这是港口版的疯狂三月。”

3月份的集装箱吞吐量同比增长113%，处理了957599TEU集装箱。这是该港口历史上三月份最高的数字。Seroka说:“如果把这些集装箱首尾相连，它们会从洛杉矶延伸到纽约穿越半个美国。”“对于9月或10月这样的高峰期来说，这也是一个很大的数字。但今年上半年我们从未见过这么大的成交量，”他补充道。

然而，港口的高流量对船东来说不是好消息。业内人士就加州圣佩德罗湾的船舶拥堵问题已发声。

截至21日，30艘集装箱船正等待在洛杉矶和长滩停靠。35艘集装箱船停泊在锚地。最高峰出现在2月1日，当时有40艘船只停泊。

南加州海运交易所(Marine Exchange of Southern California)执行董事Kip Louttit在评论加州和长滩集装箱船拥堵的情况时说：“我们似乎已经进入了一种新的常态，大约有30艘集装箱船停泊待靠港。我不知道这种情况是否会继续下去。”

奥克兰港和长滩港在通常是集装箱运量较为平静的3月份，进口量却均创下历史新高。

Flexport最近公布的市场动态表示，海洋联盟和THE联盟均宣布大量停航，由于运返亚洲的集装箱数量减少，将发生严重的设备短缺。

下个月的舱位和设备都将非常紧张，美线一舱难求！

空运方面，随着市场需求达到峰值，运力进一步受到挤压，价格升至今年以来的最高点。

在台湾桃园国际机场(TPE)，发往美国东海岸的下一航班发运优先快运价格已接近16美元/千克。

上周，大陆直飞美国专线渠道，部分货代美东的报价已经离7字开头不远了，美中和美西价格也在60和59。

一些外贸人士也接到了DHL涨价通知，且接下来还有继续上涨的趋势。“4月份本来是外贸的传统淡季，现在三大快递居然都爆仓了。”由于爆仓，DHL不仅价格上涨，时效也大打折扣。

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