2023 年兔年伊始，全球物流业在挑战中摸索机遇：供应链成本与全球通货膨胀展开博弈，东西半球贸易供求失衡带来价格动荡。除此之外，全球经济的整体状况—尤其是全球(及区域)GDP增长和通货膨胀率也会对行业产生重大影响。
德国艾世捷开年首发的2023年1月版´全球集装箱行业月报´通过近期诸多重大事件及真实数据深度解读全球物流趋势。
亚洲市场分析：
中国出口举步维艰，但与俄罗斯的贸易额创下纪录
从2022年的表现来看，市场对中国商品的需求有所减弱。除此之外，劳动力短缺和新冠感染潮给中国带来了一次又一次挑战。根据中国海关总署的数据，2022年12月的出口额 同比下降了9.9%，创下2020年2月以来的最大降幅。2022年12月进口额同比下降7.5%。
我们预计2023年第一季度中国的出口和集装箱离港量会保持低位。尽管中国至美国和欧盟的货运量在2022年分别下降了19.5%和17.5%，但中国至俄罗斯的出口却增长了8.3%。
在我们的租赁平台，我们发现1月17日上海至莫斯科航线租赁集装箱的平均提箱费为 832美元，而在2022年1月为2425美元。
在上海，货柜(所有类型、所有状况)价格一直在稳步下降。1月，40尺适货干箱的平 均价格为1712美元。同款集装箱，莫斯科12月的平均价格为1710美元。
2023年初集装箱量与前几年相比有所下降，但预计在下一季度会有所增长。集装箱运费在1月仍然很低，例如，亚洲至美国西海岸的运费，2023年1月比2020年1月低了11%; 亚洲至美国东海岸的运费，2023年1月比2022年1月低了84%。
不仅亚洲至美国航线不景气，北欧的消费者需求也不太可能很快就改善。比如中国至北欧港口的平均提箱费也较低，20尺货柜平均提箱费为861美元，40尺高箱平均提箱费为823美元(1月)。而2022年1月同一航线上40尺高箱的平均提箱费高过3000美元。
我们将亚洲前三大港口(宁波、上海和新加坡)的20尺适货集装箱的价格与2022年1月 进行对比，发现这三个港口的价格都出现了大幅下降。宁波港的平均价格从2460美元降 至1290美元，上海从2370美元降至1270美元，新加坡从2410美元降至1240美元。
1月东北亚地区20尺集装箱的平均价格为1300美元，而东南亚为 1250美元。40尺集装箱的平均价格分别为1701和1642美元，如下图所示：
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