此前的2023年3月，土耳其宣布对从中国进口的电动车额外征收40%的附加关税。而在今年6月8日，土耳其宣布将40%附加关税的范围扩大到燃油及混合动力乘用车。

据悉，土耳其是欧洲第七大汽车制造国。自20世纪70年代以来，土耳其汽车工业持续快速发展，成为国民经济的重要组成部分和出口创汇的主要来源。

根据土耳其出口商大会（TIM）数据显示，2024年1~9月，土耳其汽车出口额同比增长5.3%，达到269.33亿美元，占出口总额的比重为16.2%。其中，9月汽车行业出口额同比增长20.9%，达到34.06亿美元。

不过，土耳其汽车产业主要集中在汽车制造和加工领域，自主品牌较少，许多欧洲汽车品牌都在土耳其设立子公司与工厂，如土耳其第二大汽车生产商的TOFAS汽车，就是意大利汽车品牌菲亚特和土耳其Koc公司合资成立的；土耳其的OTOSAN工厂，也是福特欧洲地区最大商用车工厂。

而从土耳其汽车品牌销量上来看，欧洲主流汽车品牌如菲亚特、雷诺等在土耳其的市场占有率明显更高。

（图源：后视镜里DE未来）

近年来，土耳其大力支持本土汽车品牌发展。在电动汽车领域，由五家土耳其公司组成的财团在2018年创立土耳其本土汽车制造商Togg，并于2023年4月正式推出第一辆本土电动汽车。

土耳其总统埃尔多安表示，Togg是土耳其技术进步、经济发展和全球声誉的象征。

Togg也间接推高了土耳其的“电车热”。土耳其汽车分销商和移动协会（ODMD）数据显示，今年1~8月，土耳其全电动汽车的销量猛增94.7%，达到47032辆，电动汽车占总销量的比例也从去年同期的4.1%增至7.8%。另据行业数据显示，今年前8个月，Togg以近15000辆的销量稳居国内电动汽车市场首位。

对于提高中国进口汽车关税的行为，土耳其贸易部表示，征收额外关税是为了增加和保护不断下降的国内生产份额，鼓励国内投资和生产。

不过有业内人士指出，在土耳其额外征收中国汽车关税后，土耳其对华汽车关税已来到50%，这种高筑关税壁垒的行为既损害中土两国经贸关系，也无法真正解决土耳其本土电动汽车产业薄弱的问题。

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