苏伊士运河管理局（SCA）已获得一份正式的法庭命令，扣押这艘“未能支付约9亿多美元”的巨型集装箱船“Ever Given”。

连船带货一并“吃掉”，并且船员在此期间也不能离开船舶。

以下是长荣海运的说明：

长荣海运正积极敦促各方达成和解协议，以利于该轮尽早解除扣押，并研拟让船货分开处理的可行性。

英国保赔协会则表示 对埃及政府扣押船舶这一行为感到失望。

该协会还表示SCA并没有为这一数额巨大的索赔提供详细的理由，其中包括3亿美元的“救助奖金”索赔和3亿美元的“声誉损失”索赔。

The SCA has not provided a detailed justification for this extraordinarily large claim, which includes a US$300 million claim for a "salvage bonus" and a US$300 million claim for "loss of reputation"

“当发生搁浅时，该船正在全面运行，其机器和/或设备没有任何缺陷，并由称职和专业的船长和船员全权负责。

按照苏伊士运河航行规则，在两名SCA引航员的监督下进行航行。”

美国船级社(ABS)于2021年4月4日完成了对该船的检查，并签发了相关证书，允许该船从大苦湖移至赛德港，在那里它将接受重新检查，然后完成其前往鹿特丹的航行。

"我们的首要任务是公正、迅速地解决这一索赔，以确保船只和货物得到释放，更重要的是，船上的25名船员仍在船上。"

另外，巴拿马运河推迟涨价算是近期为数不多的好消息了。

4月13日，巴拿马运河管理局发布公告表示，原本定于今日（4月15日）开始上调的过境保留费（transit reservation fees）和可通行时段的拍卖费用（auction slots fee)，将推迟至6月1日实施。

对于此次费用调整推迟实施，巴拿马运河管理局解释称，这可以给航运企业提供更多的时间，应对费用调整。

此前，国际航运公会（ICS）、亚洲船东协会（ASA）和欧洲共同体船东协会（ECSA）在3月17日联合发信，对通行费上涨的速度表示担忧，

并指出4月15日的生效时间太紧迫，海运业无法及时做出调整。

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